Temporizador ATC

Temporizador ATC porcentual de velocidad para instalar en los paneles de comando mecánicos de los sistemas de riego Pivot. Se sujetan a la contratapa interior de las cajas de control de Pivot mediante cuatro tornillos ubicados en las cuatro esquinas de su parte frontal.

En cuanto al cableado, es muy importante ceñirse el esquema eléctrico del fabricante, siguiendo las prácticas eléctricas adecuadas. Lejos de otros cables portadores de carga, especialmente cargas inductivas como arrancadores de motor, relés, solenoides, etc.

Antes de conectar eléctricamente el temporizador ATC hay que considerar una serie de precauciones. Se debe comprobar el voltaje de la línea de maniobra del Pivot y verificar que es acorde al voltaje estampado en el motor del temporizador. El bajo voltaje (si es excesivo o crónico), puede causar un funcionamiento errático.

Modelos de temporizador ATC

Temporizador de caja principal antiguo ATC 304F. Electromecánico, de 60 segundos, a 115V, 60 Hz. De configuración manual.

Su motor trasero está lubricado permanentemente, de por vida. Si se observa un mal funcionamiento es necesario retirar el motor y examinar los engranajes, que podrían haber acumulado suciedad y proceder a su limpieza.

Temporizador ATC de velocidad moderno 304GX, instalado en origen en Pivot de riego Valley. Electrónico, de 60 segundos y a 120V. Dispone de switches traseros para cambiar la base de temporización a 15, 30, 60 y 120 segundos.

Dispone de un led frontal indicador que parpadea cuando los contactos del relé están cerrados, parpadeando más rápido a medida que avanza el ciclo de sincronización. Los contactos se cerrarán por el porcentaje establecido en el dial a menos que se interrumpa la alimentación. El temporizador no se reinicia cuando se interrumpe la energía.

El 304GX se puede configurar para que actúe como un temporizador inicialmente encendido o inicialmente apagado, configurando en siempre encendido para el primer caso o en siempre apagado para el segundo. La configuración predeterminada con la que sale de fábrica es siempre apagado.